Найбільш затребуваною опцією в GPS моніторингу транспорту є контроль пального. Він набув широкого застосування на вантажній та спецтехніці з дизельними двигунами. А ось на легкових автомобілях з бензином та газом це можна зробити тільки за нормами, додаткові датчики не встановлюються. У зв'язку з неправильною геометричною формою баків, вибухонебезпечністю пального та неможливістю встановити лічильник витрати пального, на легковий транспорт не встановлюються жодні додаткові датчики контролю пального.
Для вантажних дизельних автомобілів, сільгосптехніки, спецтехніки (тепловози, дизельні генератори тощо) може бути використана система контролю пального. Існують щонайменше 3 способи вести облік споживання пального:
- Датчик рівня пального – це вимірювальний прилад у вигляді металевої трубки, який повністю занурюється в паливний бак. Вимірює всі можливі зміни в ньому.
- Витратомір або датчик витрати пального – це паливний лічильник, який встановлюється на паливний насос високого тиску або систему Common Rail. Рахує кількість пального, яке безпосередньо потрапило в паливну систему. Існують однокамерні та двокамерні лічильники (диференційовані).
- Зчитування CAN-шини – це спосіб отримання даних з бортового комп'ютера, які передаються з наявних датчиків на транспортному засобі.
У чому переваги та недоліки кожного з них?
- Датчики рівня пального мають високу точність контролю близько 98-99%. Мають ємнісний принцип вимірювання. Дозволяють контролювати заправки пального, можливі зливи, а також витрату пального. Завдяки системі GPS моніторингу можна отримувати інформацію про залишки пального в баку в будь-який момент часу. Вони не вимагають втручання в паливну систему. З недоліків можна виділити, що датчики рівня встановлюються тільки на техніку з баками правильної геометричної форми. Також варто пам'ятати, що запорукою високої точності вимірювання є правильне тарування бака!
- Ультразвукові датчики пального – відрізняються принципом вимірювання від ємнісних. Теоретично вони існують і повинні давати більшу точність. Є у продажу, але на практиці зустріти реально працюючі екземпляри поки нікому не вдавалося. У зв'язку з цим широке застосування отримали саме ємнісні датчики рівня пального. Все ж таки нам вдалось знайти один екземпляр так зробити фото. Але так вони і не увійшли в масове застосування.
- Витратоміри мають більшу точність, ніж датчики рівня – близько 99-99,9%. На них не впливають нахили, температурні зміни, але вони вимагають переробки паливної системи. Для встановлення однокамерної системи потрібно закільцювати обратку через перепускний клапан назад на подачу. При використанні двокамерного витратоміра жодних змін не потрібно робити, але його вартість майже в 2 рази перевищує вартість датчиків рівня. З недоліків можна виділити те, що лічильники пального не дозволяють контролювати об'єм заправок/зливів пального в баку. Мають більш високу вартість, ніж датчики рівня.
- CAN-шина – простий і недорогий спосіб отримання великої кількості параметрів з «мозків» транспортного засобу. Залежно від виробника, марки та року випуску можна отримувати – оберти двигуна, температура, навантаження на двигун, миттєва витрата, накопичувальна витрата із зазначенням загальної кількості витраченого пального, рівень пального в баку, мотогодини, тиск масла та багато інших параметрів. Не на всіх транспортних засобах доступний такий набір даних, буває, що доступні лише оберти та температура двигуна. З недоліків цього способу є низька точність контролю пального – 80-90%.
- CAN-Log – адаптер для зчитування даних з CAN-шини транспортного засобу. Він вже має велику базу зчитуваних параметрів для багатьох популярних транспортних засобів. Дозволяє зчитувати більше даних навіть на транспортних засобах, де звичайне підключення. Але цей адаптер повинен підтримувати GPS-трекер та клієнтське програмне забезпечення.
Не знаєте, який спосіб контролю витрати пального вибрати? Звертайтеся до нас, і ми з великим задоволенням допоможемо Вам обрати правильний та найбільш точний варіант.